Kulový ventil z nerezové oceli CF3, CF8M, CF8 je vyroben z materiálů, jako je nerezová ocel SUS304 a 316L. Mezi jeho hlavní typy patří přímý-průchozí, přímý-průtok, úhel a plunžrový styl, přičemž způsoby pohonu zahrnují ruční, pneumatický a elektrický provoz. Ventil se skládá z těla, víka, vřetene a PTFE disku, vhodného pro média jako voda, olej, plyn, sytá pára a stlačený zemní plyn. Odolává pracovnímu tlaku až 50 MPa a teplotám médií v rozmezí od -70 stupňů do 180 stupňů.
Osa vřetene je kolmá k těsnicí ploše sedla ventilu a má ploché nebo kulové těsnicí struktury. Nucené těsnění je dosaženo pomocí 贴合 mezi kotoučem a sedlem ventilu. Tato konstrukce nabízí krátké otevírací/zavírací zdvihy, stabilní těsnicí výkon a silnou odolnost proti korozi.
Specifikace
Design a konstrukce: EN 13709/DIN3356
Koncové-koncové-rozměry: EN558-1/DIN3202 F2
Rozměry čela příruby: EN1092-1/DIN2545
Tlaková zkouška: EN12266/DIN3230
Rozsah velikostí: DN50 až DN600
Materiály: CF8,CF3, 1.0619,1.1106,1.4301/1.4408,1.4401/1.4408 atd.
Konstrukční vlastnosti kulových ventilů z nerezové oceli
Hlavní komponenty
Uzavírací ventily z nerezové oceli se skládají především z těla, kotouče, vřetene a těsnicího kroužku. Disk je kritická součást, obvykle vyrobena z vysoce-kvalitní nerezové oceli 304 nebo 316L, která nabízí odolnost proti korozi a vysokou-teplotní odolnost.
Výkon těsnění
Tyto ventily vykazují vynikající těsnicí výkon, využívají měkké nebo tvrdé těsnicí materiály, jako je grafit nebo polytetrafluorethylen (PTFE), zajišťující spolehlivé utěsnění za různých provozních podmínek. Kromě toho má tělo ventilu otvory pro odlehčení tlaku, aby se zabránilo vnitřnímu přetlaku a náhodnému úniku.
Konstrukce stonku
Osa dříku je kolmá k těsnicí ploše sedla, vyznačuje se relativně krátkým zdvihem otevírání/zavírání a vysoce spolehlivým vypínáním.
Odolnost vůči tekutinám
Díky klikaté průtokové dráze ve ventilu vykazují kuličkové ventily z nerezové oceli vyšší odolnost vůči tekutinám a vyšší spotřebu energie. V důsledku toho jsou ideální pro aplikace vyžadující přesné řízení kapaliny, kde odpor kapaliny není kritickým problémem.
